Les propriétaires de magasins font preuve de créativité face à la pénurie de pièces

Keith McMaster, président de Fireweed Heavy Truck & Equipment Repairs, a déjà acheté un siège d'avion pour un faisceau de câbles.

"Et il était assis sur le siège", a-t-il déclaré aux propriétaires de magasins lors de la toute première conférence Diesel Connect de Fullbay à Phoenix.

McMaster dessert, dans l'ensemble, l'industrie pétrolière et gazière de l'Alberta, au Canada, et un camion en panne peut coûter à une entreprise des dizaines de milliers de dollars par jour.

"Si le client est prêt à payer, j'irai", dit McMaster. L'épilobe facture à l'heure avec un supplément carburant.

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Un sondage rapide de la salle a montré que les pièces étaient un point de pincement pour tout le monde. McMaster pense que davantage de réseautage pourrait résoudre une grande partie de ce problème. Il dit que beaucoup de magasins ne se parlent pas, craignant que les autres magasins ne prennent leurs clients.

"Avant, nous pensions que nous étions une île à part", dit-il. Puis il est allé à une conférence en Floride et s'est rendu compte que tout le monde pensait qu'il était sur une île à part. "Nous sommes tous sur la même fichue île."

Il dit que se parler faciliterait les choses et qu'il ne craint pas que quelqu'un lui vole ses affaires.

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"Je ne vais pas voler vos clients et vous n'allez pas voler les miens", dit-il. "Aucun autre magasin ne peut m'offrir. Ils ne m'offrent pas moi et ma personnalité."

McMasters et les autres propriétaires de magasins n'ont pas pu déterminer la raison exacte pour laquelle ils ne voient pas de pièces arriver. Certains disent que c'était une fermeture dans les ports, certains disent que c'était des problèmes de main-d'œuvre dans les ports, certains disent que les ports ne sont pas obtenir les pièces non plus.

Il dit que parfois, il doit donner la priorité aux réparations mobiles par rapport aux réparations en atelier, en gardant les pièces sur le camion et en les faisant commander par l'atelier.

"C'est horrible que nous devions faire cela, en interne, mais je dois faire fonctionner ce truc cette nuit-là", a déclaré McMasters.

Il dit que les relations avec ses fournisseurs ont un peu allégé le fardeau, et les propriétaires de magasins dans la salle ont accepté. Cela inclut les fournisseurs du marché secondaire que McMasters dit avoir été obligé d'utiliser en raison de pénuries et peut proposer des pièces de rechange si les résultats du client l'exigent.

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Dans l'ensemble, les pénuries ont eu un impact négatif sur ses résultats, dit-il.

Le camion arrivera, l'équipe de McMaster donnera au client une estimation, et le client s'assiéra dessus. Au moment où ils approuvent l'estimation, le fournisseur de McMaster a vendu la pièce et la prochaine disponible est accompagnée de frais de transport élevés que le client n'a pas approuvés et que Fireweed doit manger.

"Ce n'est pas juste, mais c'est juste", dit-il. "Nous traitons nos gens comme je veux être traité."